Berikut adalah terjemahan bahasa Inggris profesional dari laporan plastik teknik otomotif.

Aplikasi Plastik Rekayasa Otomotif Kunci & Terobosan Teknologi

01 Komponen Tubuh & Struktural: Solusi ringan & berkekuatan tinggi

Baja berkekuatan sangat tinggi (UHSS): banyak digunakan di NEVS (mis., Xiaomi SU7 menggunakan baja panas 2200 MPa, menawarkan peningkatan kekuatan tarik 40% dibandingkan dengan baja 1500 MPa tradisional dan peningkatan 52,4% dalam kapasitas beban balok anti-intrusi pintu). Proses "roller quenching" yang dikembangkan di dalam negeri (diteliti bersama oleh Northeastern University dan Yucaitang) memungkinkan pengurangan berat badan sambil memastikan keamanan.

Paduan Aluminium: Terbukti dengan kasus-kasus seperti tubuh all-aluminium Audi A8, paduan aluminium secara signifikan mengurangi berat badan dan meningkatkan efisiensi energi. Konduktivitas termal mereka, resistensi kelelahan, dan daur ulang meningkatkan reliabilitas komponen.

Polimer Bertulang Serat Karbon (CFRP): Kekuatan/kekakuan spesifik tinggi dan ketahanan korosi membuatnya ideal untuk komponen kritis (tubuh/sasis/powertrain) pada kendaraan premium. Biaya saat ini membatasi adopsi yang lebih luas, tetapi kemajuan teknologi akan membuka potensi yang lebih besar.

Paduan Magnesium: Logam Teknik Teringan (menawarkan penghematan berat yang substansial), cocok untuk bagian/bingkai mesin. Mengatasi keterbatasan suhu tinggi dan korosi adalah kunci untuk aplikasi yang lebih luas.

02 Komponen Eksterior: Integrasi fungsional & tahan cuaca

Sistem Pencahayaan:

Polycarbonate (PC): banyak digunakan untuk lensa dan port pengisian karena transmitansi cahaya tinggi (ketebalan 90% @ 2mm), resistensi dampak (mis., Audi A3 grille), dan ringan.

PBT/PPS yang tahan panas (tahan 120 ° C+): Digunakan untuk perumahan, kurung, dan reflektor.

PBT +> 70% serat kaca: sifat mekanik yang sangat baik; digunakan untuk rumah lampu kabut.

PPS: Lebih disukai untuk bagian-bagian yang tahan panas dan tahan panas.

Panel Tubuh:

Serat gelas panjang Polypropylene (LGFPP): Serat kaca 10-25mm memungkinkan pengurangan berat 20% -50% vs logam, dengan biaya cetakan hanya 20% dari konsumsi energi logam dan produksi pada 60% -80% dari bagian baja. Diaplikasikan pada pembawa panel instrumen, baki baterai, dll.

Pelapis inovatif: Teknologi pelapis 0.3mm Chery meningkatkan kinerja kendaraan, mengamankan pesanan melebihi 1 juta unit.

03 Powertrain & Chassis Systems: Bahan untuk Kondisi Ekstrem

Komponen mesin:

Manifold Intake: 30% -35% Serat kaca diperkuat PA6/PA66 menggantikan aluminium, mencapai pengurangan berat badan 40%, pengurangan biaya 20% -30%, dan dinding internal yang lebih halus untuk peningkatan aliran udara.

Panci oli: PA66+GF35 / PA6+GF35 Bagian cetakan injeksi menawarkan penghematan berat 30% -40% vs aluminium.

Perlindungan di bawah Bodi:

Merek-merek seperti SAIC Roewe, Audi, IM Motors, dan Hongqi menggunakan komposit epoksi Merican 3317 A/B Huachang, dibentuk melalui cetakan transfer resin bertekanan tinggi (HP-RTM):

> Pengurangan berat badan 30%

IP67 Waterproof & Ratepage Resistance

Dampak Resistensi (Run-over) + Resistensi Chipping Batu

04 Sistem Interior: Peningkatan Ramah Lingkungan & Sehat

Kursi & Panel Trim: Pada tahun 2024, 45% dari merek NEV (peningkatan 30% vs. 2020) akan menggunakan bahan daur ulang/bio. Kursi serat tanaman dan panel pintu plastik daur ulang (mengurangi gas berbahaya sebesar 30%-40%) meningkatkan kesejahteraan penghuni.

Panel instrumen & bagian fungsional:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Memecahkan masalah warpage di bagian -bagian yang diperkuat serat kaca, meningkatkan kualitas permukaan.

Thermoplastic Elastomers (TPE): Lebih disukai oleh Mercedes-Benz & Geely untuk keberlanjutan loop tertutup:

Bahan baku mematuhi Reach/ROHS.

TPE berbasis bio (turunan minyak jarak) mengurangi jejak karbon sebesar 60%.

Karpet BMW I3 mencapai 100% konten daur ulang & daur ulang.

05 Inovasi Material Berkelanjutan

Teknologi Plastik Daur Ulang: Skypet CR Kimia SK memungkinkan "daur ulang loop tertutup" melalui depolimerisasi kimia. Model BMW 2025 Neue Klasse akan menggunakan bahan daur ulang yang mengandung 30% limbah plastik laut, mengurangi jejak karbon sebesar 25%.

Bahan berbasis bio:

Hemp Fiber: Digunakan dalam Panel Pintu BMW I3 & Interior Fokus Ford, menawarkan berat badan dan kekuatan yang ringan.

Kulit miselium: Mercedes-Benz Visi EQXX menampilkan kursi berbasis miselium Mylo ™.

BASF Plastik Daur Ulang: Mercedes EQE/S-S-Class Pegangan pintu berbentuk busur menggabungkan minyak pirolisis dari ban bekas & limbah pertanian.

06 Tren Masa Depan

China memimpin secara global di NEV yang terhubung dengan cerdas. Laporan Pekerjaan Pemerintah 2024 secara eksplisit mengamanatkan "konsolidasi dan memperluas posisi terdepan kami" di industri ini. Ketika bobot trotoar kendaraan meningkat dan arsitektur penahan beban berevolusi, ringan akan menjadi keunggulan kompetitif inti di pasar EV pintar, mengharuskan restrukturisasi strategis penyebaran teknologi berdasarkan lanskap baru.