Analisis dan solusi sistematis untuk bekas luka bakar dalam cetakan injeksi

1 、 Definisi cacat tanda luka bakar  

Selama tahap pengisian injeksi, jika gas terperangkap di rongga cetakan, ia dapat terbakar di bawah tekanan tinggi, menyebabkan residu seperti jelaga hitam pada permukaan produk. Cacat ini umumnya dikenal sebagai "jebakan udara," "terbakar hitam," atau "terbakar," dan mudah dikacaukan dengan pencampuran warna, goresan kuning, atau garis hitam. Esensinya terletak pada residu pembakaran gas.  

2 、 Akar penyebab bekas luka bakar: sumber gas dan gagal knalpot  

01 Sumber Gas  

- Udara awalnya ada di rongga cetakan  

- Dekomposisi bahan suhu tinggi (karena kadar air yang tinggi atau aditif yang mudah menguap)  

- Gas volatil dari penumpukan skala di sekrup/barel  

02 Penyebab Utama Kegagalan Knalpot  

✅ Knalpot cetakan yang tidak memadai (akuntansi untuk> 90% kasus)  

✅ Kecepatan pengisian berlebih → gas "disegel" dengan meleleh berkecepatan tinggi  

✅ Suhu leleh yang terlalu tinggi → dekomposisi material menghasilkan gas  

3 、 Pemecahan masalah dan solusi sistematis  

01 Faktor proses cetakan injeksi  

1.1 Kecepatan pengisian yang berlebihan  

Ketika kecepatan pengisian terlalu tinggi, gas lebih mungkin terperangkap dalam cetakan tanpa melarikan diri melalui ventilasi knalpot.  

Solusi:  

- Sementara: Kurangi kecepatan pengisian.  

- Fundamental: Tingkatkan knalpot cetakan.  

CASE: Suatu produk menunjukkan bekas luka bakar di garis las ujung pengisian. Mengurangi kecepatan pengisian memecahkan masalah. Kemudian, memperdalam ventilasi knalpot memungkinkan pemulihan kecepatan pengisian asli, mencapai pengisian yang lebih cepat dan menghemat> 2 detik dalam waktu siklus.  

1.2 suhu leleh yang sangat tinggi  

Pemrosesan suhu tinggi dapat menyebabkan degradasi material dan menghasilkan produk sampingan gas.  

Solusi:  

- Periksa suhu leleh yang sebenarnya (gunakan termometer kontak).  

- Pastikan pengaturan suhu barel sudah benar.  

- Verifikasi tekanan belakang dan kecepatan sekrup (sekrup harus menarik kembali 2-3 detik sebelum ujung pendinginan).  

1.3 Pengaturan Retraksi yang Tidak Benar  

Retraksi yang berlebihan dapat menyedot udara ke dalam lelehan di ujung nosel.  

Solusi:  

- Periksa dan sesuaikan volume retraksi.  

- Jika retraksi besar diatur untuk mengontrol nozzle nozzle, periksa suhu nozzle pertama.  

02 Faktor Cetakan  

2.1 Knalpot yang tidak memadai  

Knalpot cetakan yang tidak memadai adalah penyebab utama bekas luka bakar!  

Solusi:  

- Bersihkan ventilasi knalpot cetakan (termasuk slide dan pengangkat).  

- Tambahkan fitur knalpot ekstra.  

- Lakukan perawatan rutin untuk mencegah korosi baja.  

Pedoman Desain Alur Knalpot Bahan PA Khas (format tabel dapat ditambahkan sesuai kebutuhan)  

2.2 Kontaminasi Cetakan  

Kontaminan seperti minyak atau minyak dapat menyumbat ventilasi knalpot.  

Solusi:  

- Identifikasi dan hilangkan sumber polusi (mis., Kebocoran hidrolik).  

- Standarisasi prosedur pelumasan cetakan.  

- Hindari menempatkan koneksi hidrolik di atas cetakan.  

03 Faktor Mesin Molding Injeksi  

3.1 Masalah penumpukan skala  

Skala penumpukan di sekrup, tutup ujung, atau katup periksa dapat menyebabkan degradasi material.  

Solusi:  

- Tetapkan prosedur shutdown dan pembersihan yang tepat.  

-Periksa cap/tip nozzle-to-end fit.  

- Bersihkan laras sebelum shutdown jangka panjang.  

3.2 Desain sekrup yang salah  

Desain sekrup yang tidak tepat menghasilkan gaya geser yang berlebihan, yang mengarah ke degradasi material.  

Solusi:  

- Pastikan rasio L/D sekrup dan rasio kompresi sesuai dengan material.  

- Periksa apakah ada "utas penghalang" dari penumpukan skala ada di sekrup.  

3.3 Kontrol suhu pemanas barel yang tidak berfungsi  

Area yang terlalu panas menyebabkan degradasi material lokal.  

Solusi:  

- Verifikasi pembacaan suhu barel.  

- Kurangi kecepatan sekrup atau tekanan belakang.  

- Periksa instalasi termokopel.  

3.4 Komponen yang rusak  

Komponen yang rusak menciptakan zona geser tinggi atau penumpukan skala.  

Solusi:  

- Periksa dan ganti sekrup yang rusak, barel, periksa katup, dll.  

- Lepaskan puing -puing logam dari sistem pemberian makan.  

04 Faktor Material  

4.1 Kadar Kelembaban yang Berlebihan  

Untuk bahan higroskopis, kadar air tinggi menguap, memperkenalkan gas ke dalam leleh.  

Solusi:  

- Pastikan bahan kering sepenuhnya.  

- Periksa pengoperasian peralatan pengeringan.  

4.2 Jenis Bahan  

Bahan yang sensitif terhadap suhu seperti PVC dan Acetal lebih rentan terhadap bekas terbakar.  

Kasus: Bahan PVC menunjukkan tanda karbonisasi selama pencetakan percobaan, yang kemudian ditemukan karena stabilitas termal formula yang tidak memadai.  

Solusi:  

- Kontrol suhu barel secara ketat.  

- Monitor waktu tinggal material dalam laras.  

- Pastikan tidak ada zona stagnasi material.  

4.3 Masalah aditif  

Color MasterBatch dan aditif lainnya dapat mempengaruhi kemungkinan tanda luka bakar.  

Solusi:  

- Gunakan rasio pengenceran aditif yang benar.  

- Pastikan aditif kompatibel dengan bahan injeksi.  

- Untuk produk berwarna gelap, secara khusus memeriksa area tersembunyi seperti tips tulang rusuk.  

4 、 Ringkasan dan Rekomendasi  

Ikuti langkah -langkah ini untuk menyelesaikan bekas luka bakar:  

1. Prioritaskan memeriksa knalpot cetakan - penyebab paling umum.  

2. Memecahkan masalah material, terutama kadar air dan jenis material.  

3. Periksa mesin cetakan injeksi untuk penumpukan skala, komponen yang rusak, dll.  

4. Akhirnya, sesuaikan parameter proses (mis., Kecepatan pengisian, suhu leleh).  

Prinsip utama: Jangan mencoba menutupi masalah cetakan atau peralatan dengan menyesuaikan proses; Alamat akar penyebab!  

Melalui pemecahan masalah sistematis dan solusi yang ditargetkan, bekas luka bakar dalam cetakan injeksi dapat secara efektif dihilangkan, meningkatkan kualitas produk dan efisiensi produksi.